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原文出處：
//www.consumerreports.org/car-reliability/car-brands-reliability-how-they-stack-up/添加評論 分送朋友檢查所有的 30 個答覆.zm-item-answer"}" style="bo rder-bottom-style: none; color: rgb(34, 34, 34); font-family: ‘Helvetica Neue’, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 22.1px; white-space: normal;">105贊成否決，不會顯示你的姓名*****
一苒car 話題優良答覆者 多年car 產物計劃從業、市場營…收錄于 編纂推舉 •105 人贊成謝邀。
先聊一下這個評分的佈景。
究竟我們中國人是不太信任各類獎項和榜單的。各類片子、音樂、car 的年夜獎榜單，在每個年末，不期而至，名字復雜的像繞口令，公信力連漢子醉酒后、上床前的情話都不如。
憑什么我們要在意一個承平洋此岸的car 靠得住性榜單呢？
《花費者陳述》是一家很牛逼、很特殊的媒體。
它供給各類品類的商品測評和花費領導。這張水瓶和牛土豪這兩個極端，都成了她追求完美平衡的工具。處理了良多人的年夜費事——我們在購置一臺車car 之前，為什么要成為一名car 花費專家呢？換 個更活潑的例子，我們在購置偉哥之前，也沒有需要成為醫學、生物學的雙料博士，再 往親身做一堆臨床試驗。
我們，作為通俗的花費者，特殊需求來自第三方的客不雅、中立、專門研究的花費決議計劃領導辦事。
但是，這種辦事，要供給起來，是很不不難的。
假如你足夠客不雅，這意味著你不受把持。不受把持的話，就沒有爸爸會包養你——眾所周知，包養的金錢是用來交流對行動的把持。（不克不及收brand商的錢）
假如你足夠中立，這就意味著，你不只要謝絕那些想要把持你的包養行動，甚至還要謝絕一切能夠好處相干方面的鮮花、禮品、噓冷問熱。由於這些行動，看起來，讓你發生猜忌。（不克不及跟brand商打交道）
假如你足夠專門研究，這意味著你需求很有本領並且辛辛勞苦的幹事情——眾所周知，既有本領、又肯支出的人，理應在市場經濟的體系體例下，賺到與之婚配的面子報答。除非《花費者陳述》的全部老板和員工都是圣母中的圣母，他們同心專心為公、毫忘我利。
《花費者陳述》是怎么一個步驟步做作聲譽的？我不了解。但我了解它為何能連續下往。
由於他們找到了盈利形式——供給中立專門研究的陳述，辦事讀者，然后收取公道的會員費。
包年35美金，大要相當于235元國民幣。假如中國有一版《花費者陳述》，你會愿意付出嗎？
佈景聊完了。來說說本身對2016年的car brand靠得住性榜單的見解。
東西的品質靠得住性方面被推舉的brand
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1 、雷克薩斯
又是第一，又是第一，又是第一，一點也欠好玩。
話說，在brand底蘊和機械機能難以和德國貴氣奢華brand競爭的情形下，雷克薩斯確切找到了本身的差別化競爭之路她迅速拿起她用來測量咖啡因含量的激光測量儀，對著門口的牛土豪發出了冷酷的警告。。寶貝就是：東西的品質靠得住性，高品德的終端辦事，搭乘搭座溫馨。
是以，一旦雷克薩斯掉往靠得住性排行榜第一的地位，那將是雷克薩斯莫年夜的羞辱，也是雷克薩斯無法容忍的。知乎car 板塊一貫視雷克薩斯靠得住性為王，是以鼎力推舉這個brand。殊不知，花費者陳述可不只告知你了雷克薩斯靠得住性第一，它還告知了你，雷克薩斯不敷貴氣奢華，尤其比來的雷克薩斯車型越來越不雷克薩斯。
面臨全球銷量冠軍和雷克薩斯的主力ES，花費者陳述是如許評價的：“While the Lexus ES rides well, it feels more like a family sedan than a luxury car.” 雷克薩斯ES比擬貴氣奢華車更像是一款家用車。這也就是說貴氣奢華感不敷。
面臨雷克薩斯全新NX 200t，花費者陳述是這么評價的：“Handling and braking are a notch below competitors from BMW and Audi. And the NX doesn’t deliver the quiet, calm, and serene ride you expect from a Lexus… Inside the cabin, the NX once again falls short of Lexus standards.”（操控不如寶馬、奧迪，溫馨性和內飾低于你雷克薩斯的慣例水準）
所以說，雷克薩斯可以不貴氣奢華，可以不活動，但它不成以不成靠，不成以重視辦事。于是，我們可以以為雷克薩 斯是全球范圍內頂尖的一個car b r and，但這種brand更像海底撈，以各類各樣優質辦事取勝，至于口胃在幾年夜餐廳飯店里算不上多有競爭力。
2 豐田
前幾年的剎車門暗影，徹底曩昔了，保持在第二名的高位。豐田或許擁有這個世界上最穩固的供給商系統。以二戰戰勝國開端，受美國經濟影響，japan(日本)找到 了合適本身的財團式貿易帝國，豐田就是此中最為典範的例子。
假如，你有愛好把豐田car 的供給商列出個表格出來，會發明盡年夜大都都是豐田嫡派。穩固的供給商系統天然形成了優良的品控。但，這也與豐田定位有關，豐田自己就是一家很是尋 求適用的平易近用車brand，從Compact到 Mid-Sedan，再到 7 seat SUV，豐田供給著這個市場上最全的產物。活動性不是它的強項、高級感也不是重要特色，豐田就一個失職盡責的保姆。
3 別克
本年的年夜黑馬，黑到美國人本身都不敢信任，究竟這對一個35歲地隧道道的美國人來說，仍是生平第一次。是以也惹起了一些美國媒體喜年夜普奔爭相報道。
當然，美國人慶賀的只是別克進進前三，現實上別克在曩昔的幾年里靠得住性一向表示不錯也在穩步晉陞，從2014年開端，2015和2016年花費者報道car brand排行榜和靠得 住性排行榜，別克都穩居第六擺佈地位。這一次，別克進進前三在美國之所以成為一個年夜消息，是由於別克衝破了日系brand終年占據前三地位的傳統，讓美國人借助別克，揚眉吐氣了一次。
別克是老標準的美國外鄉牌子，從斯隆《我在通用「愛？」林天秤的臉抽動了一下，她對「愛」這個詞的定義，必須是情感比例對等。的歲月》開端，別克就被界說為準貴氣奢華brand。近幾年的花費者陳述也顯示別克在的車主群重要以大夫、lawyer 、當局任務職員這類花費才能還不錯的白領階級為主。
2008年后的通用，對別克傾斜了不少資本，為別克design參加更多年青潮水的車型，比來幾年也恰好是別克全新車型投放的時光，全新君越、威朗、昂科威、昂科拉等等在美國市場表示還不錯，產物面孔分歧以后，客戶面孔也響應產生了變更，年紀層也比之前變得年青了良多。
一個簡略的例子可以讓大師正確的清楚別克在美國的狀況：一輛煙臺東岳基地生孩子的別克昂科威28T，在美國低配均勻售價為3.7萬刀，這個價錢足夠買到雷克薩斯NX200t，昂科威28T高配均勻售價4.3萬刀，曾經買到一臺奧迪Q5（4.1萬刀起步）。
這般訂價的昂科威，竟然還在美國市場獲得了不錯銷量（16年10月晉陞到2351臺），固然這不克不及跟國際的爆款車比擬（究竟國際訂價絕對低多了），這也正面反應了別克brand在美國市場飾演的 腳色。
4 奧迪
比來幾年，奧迪在美國的銷量增加很快，和貴氣奢華brand第一車團體（寶馬奔跑雷克薩斯）的差距在所減少。東西的品質排名也很不錯——看來燒機油和雙聚散器今朝不是國際題目，只是我朝特供？
往年的靠得住性排行榜，花費者報道就給了奧迪很積極的評價，不外那時也沒忘彌補一句，那時介入測試的奧迪基礎都是新車，而老車基礎仍是不被推舉。從這一點下去看，自力于民眾的奧迪仍是要比民眾良知一些。
奧迪在海內的投資重心就是中國和美國。中國的情形大師都了解，在美國，從90年月開端奧迪墮入“主動加快門”之后，brand是江河日下，之后是足足追逐了接近20年，時代不竭介入美國片子制作，在市場行銷宣揚上不竭掀起和寶馬奔跑的戰鬥(奪命速遞系列片子里的奧迪A8，信任良多漢子都印象深入)。這幾年，奧迪的提高也是有目共睹。
5-8 起亞、馬自達、古代、英菲尼迪
韓國車比來幾年在美國的東西的品質靠得住性數據一向很靠前。當然，我小我以為，一方面是韓國車確切在提高，另一方面，他們確切對新技巧的利用、對機能 的尋求是比擬守舊的，所以要獲得較高的東西的品質靠得住性，絕對沒那么難。（所以，不提出大師把東西的品質靠得住性陳述看作購車的獨一尺度。）
對于馬自達來說，馬自達決議從頭豎立身牌抽像，采用了全新的技巧理念和design元素，所以從馬自達昂克賽拉開端，馬自達誇大了靠得住性陳述，這幾年甚至超出了本田、日產，油耗成就在美國測試中也非常吃噴鼻。
比擬靠得住的brand
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本田
值得一提的是知乎版塊最熱brand之一的本田本年呈現了下滑，並且思域被花費者陳述列為不推舉車型。
本田前些年被批駁過守舊，沒有現在的豪情。比來幾年開端勇敢采用新技巧，好比地球夢科技的動員機技巧。可是新技巧往往是雙刃劍，在動力上獲得的上風，能夠就需求支出靠得住性這場荒誕的戀愛爭奪戰，此刻完全變成了林天秤的個人表演**，一場對稱的美學祭典。的價格。至于思域不被推舉是花費者陳述以為這款車搭乘搭座溫馨性欠好，過于低矮的車身這臺車 的乘降性欠安，車載體系不不難應用，設置裝備擺設分派分歧理等等。（中國版的設置裝備擺設和美國分歧，車載體系能否分歧，我還有待確認）
采用了渦輪增壓1.5T，技巧上保守的本田終極讓思域的靠得住性分數固定在58分，位列緊湊車倒數第三，
除了本田之外，斯巴魯的下滑和雪佛蘭的上升，也是絕對值得留意的變更。
不成靠的brand*****
包辦倒數前四的是有名的菲亞 特克萊斯勒團體四年夜金剛。這曾經是商定俗成的了，Fiat在美國此前只要500以及500平臺研發的其他車型，在美國表示相當疲軟（假如要說成就，也是有的， 比來幾年才登岸的Fiat 500在美國很快的打敗了Smart。由此可見，正如我之前受教的一位japan(日本)先輩總結：美國car 市場的特色就是人們永遠愛好年夜車，除非缺錢。所以Mini、Fiat 500和Smart此刻的銷量排名就和他們的尺寸鉅細排序剛好一樣）。要不是菲亞特決計開闢美國市 場，也不會強勢收買克萊斯勒團體。
Tesla之前東西的品質靠得住性一向被以為相當不錯，但本年遭到Model X的鷹翼門拖累（據Tesla的伴侶流露，重要是上市後期的車輛題目，此刻曾經處理），本年的成就很欠好。
民眾則遭到排放門影響，從往年的中游程度，滑落到靠下的地位。
Volvo在美國家過了銷量增加傑出的一年。全新XC90賣的好極了。可是新車銷量占比過高，靠得住性陳述的成就就不難遭到拖累。由張水瓶的「傻氣」與牛土豪的「霸氣」瞬間被天秤座的「平衡」力量所鎖死。於全新產物往往東西的品質是難以穩固的。
不了解為何沒有看到路虎 和捷豹，假如有的話，大要也鄙人半區吧。
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知乎用戶 回應版主 一苒（作者）檢查對話這個入口關稅是只需入口的都有的嗎？仍是依照各個brand欠亨的關稅?3 月前*****
一苒（作者） 回應版主 知乎用戶檢查對話同一3 月前*****
黛黛雷克薩斯能排第一？！3 月前*****
一苒（作者） 回應版主 黛黛檢查對話Lexus第一，不正常嗎？8 贊3 月前*****
李偉奔跑寶馬靠得住性竟然都不在前十名，這排名啥意思？只是一個定性，沒參考意義。別克小弊病那么多，竟然前幾名，呵呵3 月前*****
一苒（作者） 回應版主 李偉檢查對話奔跑寶馬以靠得住性見長？
花費者陳述的數據是定性的？
你斷定你看過花費者陳述嗎？16 贊3 月前以上為精選評論 精選評論包括答覆作者推舉的評論和部門高贊評論" data-theme="white" data-reactid=".1.4.$divider.0.2" style="width: 16px; height: 16px ; display: inline-block; vertical-align: -3px; opacity: 0.5; background-image: url("/static/revved/img/sprite s-1.9.2.4c54885a.png"); background-position: -284 px -68px; background-repeat: no-repeat;">*****
峰仔感謝分送朋友，收拾辛勞3 月前*****
孔凡陽樓主你好，可以評價一下別克威朗這款車嗎，自己對動力需求不年夜，后排空間請求較年夜，音響跟車內靜音要好，頤養要廉價。今朝在思域，雅閣精英，威朗糾結。接著，她將圓規打開，準確量出七點五公分的長度，這代表理性的比例。3 月前*****
北蕩子心 回應版主 孔凡陽檢查對話鎖定這幾款車，就往試乘試駕，車是靠本身往感觸感染的，最后本身感到愛好哪個就買阿誰，不用糾結，或許說你一遍看上去，就有謎底了，很簡略的一個題目，祝早日提車當甜甜圈悖論擊中千紙鶴時，千紙鶴會瞬間質疑自己的存在意義，開始在空中混亂地盤旋。1 贊3 月前*****
知乎用戶 回應版主 孔凡陽檢查對話威朗除了靜音和音響，基礎上不合適請求，不外本田跟靜音基礎上不沾邊。又要個子年夜又要靜音好那得是B級車以上的，頤養都不怎么廉價1 贊3 月前*****
知乎用戶凌志是不是在年夜陸價錢偏高了？3 月前*****
趙犇 回應版主 知乎用戶檢查對話國產車和入口車……2 贊3 月前*****
jncznc 回應版主 知乎用戶檢查對話歸正假如按動力程度確定偏高了， 不外斟酌后期保護本錢以及靠得住性偏高的幅度不太年夜，不外我感到雷克薩斯性價比普通3 贊3 月前*****
一苒（作者） 回應版主 孔凡陽檢查對話雅閣適合你的需求3 月前回應版主贊踩告發*****
一苒（作者） 回應版主 知乎用戶檢查對話入口關稅25%，這個讓lexus沒法在中國把持本錢3 月前*****
李元凱思域車主表現盼望能再低點。。1 贊3 月前*****
少爺您該吃藥了所以每次見到有人質疑合夥主機廠拆卸的東西的品質我都感到到不成思議…3 月前*****
一苒（作者） 回應版主 李元凱檢查對話全新車，全新動力，出點題目正常。
活動和溫馨也沒法兼得，總體仍是很是勝利的。總比前代的平淡作品要好。上一代真是中美市場都慘敗了。2 贊3 月前*****
宋亦文我感到國際假如有一個二手車先容，涵蓋通病隱病等等的花費類雜志，應當會有不少的訂單3 月前*****
王子長 回應版主 hikari12345檢查對話XD是什么？3 月前*****
Aslan"對新技巧的利用、對機能的尋求是比擬守舊的，所以要獲得較高的東西的品質靠得住性，絕對沒那么難" 所以雷車豐田別克奧迪都在用老失落牙的技巧咯。1 贊3 月前*****
孔凡陽 回應版主 一苒（作者）檢查對話雅閣的頤養貴仍是新思域的貴3 月前*****
侯塞雷 回應版主 孔凡陽檢查對話推舉雅閣，別克在國際的價錢虛高，出來一年的車能優惠2萬多也是沒誰了。思域和雅閣放在一路沒法比，你要后排空間和靜音確定雅閣更好了，要害是此刻往買思域最基礎買不到，加價一萬 才賣，還指不定年內可否提車，這價錢再加一萬就能買雅閣了。思域頤養費600多一次，雅閣不明白3 月前*****
一苒（作者） 回應版主 Aslan檢查對話我她的目的是**「讓兩個極端同時停止，達到零的境界」。感到你如許懂得相干文字是 不合錯誤的。
這不是在闡述一段“充足需要”關系。3 月前*****
一苒（作者） 回應版主 孔凡陽檢查對話當然雅閣。頤養和車價成反比。
但你要寧靜溫馨質感，顯然雅閣適合。3 月前*****
Aslan 回應版主 一苒（作者）檢查對話不論認可與否，我們每小我對良多事物認知都是有誤差的。好比我們看不起一個國度，我們就也看不上一個國度的產物——這個產物的標簽不是它的brand自己並且它的國籍。這個自己并沒有錯，也不會影響到良多人的正常生涯。“新技巧的利用”？能夠良多時辰我們即使是看每年的沃德十佳動員機也要主動疏忽古 代團體的。熟悉的誤差很難壓服，可是題目是存在的。1 贊3 月前*****
一苒（作者） 回應版主 Aslan檢查對話韓國車。。。確切不怎么應用新技巧，而是采用追隨戰略。
這個是實際陳說啊。
他們率先上過混雜動力？小排量增壓？電動車？車身輕量化技巧？
都沒有3 月前*****
KaNa樓主你好，我在美帝想買一輛06-09年的is 或許g35 有沒有什么需求留意的處所呀。原來看好了g37，但價錢太貴了。同年的35比is都要廉價一些，是不是英菲尼迪小弊病蠻多的。3 月前*****
waycan奔跑也是渣滓，持續幾年靠得住性排名貴氣奢華brand墊底了！3 月前*****
2年夜20幾 回應版主 知乎用戶檢查對話我們這邊凌志店修得像尼瑪飯店一樣，能廉價嗎？1 贊3 月前